Planowanie transportów ponadgabarytowych

W ofercie profesjonalnych firm transportowych coraz częściej pojawiają się przewozy ładunków wymagających szczególnego zaangażowania ze strony spedytorów i kierowców. Realizując transport drogowy, coraz więcej przedsiębiorstw na życzenie klientów przewozi ładunki chłodnicze (wymagające odpowiedniej temperatury podczas transportu), a także niebezpieczne i specjalne. Do tej ostatniej kategorii „niezwykłych” przewozów należą też transporty ponadgabarytowe, które wymagają niebywałej logistyki i profesjonalnego przygotowania.

Na początku warto zastanowić się, czym są ładunki ponadnormatywne. Chodzi tutaj o te towary, które zdecydowanie przekraczają standardowe wymiary określone w krajowych i międzynarodowych przepisach dotyczących przewozu ładunków. Bardzo często mają one ogromną wartość materialną lub użytkową, a więc zleceniodawcom niezwykle zależy na tym, by dotarły na miejsce w nienaruszonym stanie. Wymagają one szczególnej uwagi od spedytora, a cały proces logistyki jest w tym przypadku bardziej skomplikowany, niż mogłoby się wydawać! Do transportu bardzo często niezbędne okazują się specjalne pozwolenia oraz wykorzystanie określonego typu pojazdu, np. niskopodłogowego.

Proces logistyczny od podszewki – transporty ponadgabarytowe

Samo zaplanowanie trasy przewozu i przygotowanie ładunku wymaga specjalistycznej wiedzy oraz indywidualnego podejścia logistycznego. Na opracowanie planu spedytor często poświęca nawet do kilkunastu tygodni, biorąc pod uwagę przede wszystkim rodzaj ładunku, jego nieprzeciętną wielkość oraz to, czy zlecenie dotyczy transportu krajowego czy międzynarodowego. W tym miejscu warto przybliżyć podział ładunków ponadgabarytowych w transporcie, które dzielą się na wykraczające gabarytami poza standardowe zestawy samochodowe, ładunki długie, wielkogabarytowe oraz ciężkie.

Pierwsza kategoria dotyczy przewozu towarów, których rozmiar wykracza ponad przeciętną, ale których ciężar nie przekracza 25 ton. Wymiary tylko nieznacznie przekraczają dopuszczalne normy (przepisy dopuszczają przewóz ładunków mieszczących się w następujących widełkach: długość 15-16 m, szerokość 3,5-4 m oraz wysokość 3-3,5 m). Tego typu ładunki „lekko” ponadgabarytowe można więc bez obaw przewozić na zwykłych zestawach drogowych (ale bez plandek). Co ważne, w tej sytuacji należy je wyposażyć w stosowne urządzenia zabezpieczające i odpowiednio oznaczyć cały transport.

Kolejne kategorie transportów ponadgabarytowych

Do transportów ponadgabarytowych najczęściej spotykanych w budownictwie i drogownictwie należy przewóz tzw. ładunków długich, których długość często dochodzi nawet do 40-60 m. Inne parametry – wysokość, szerokość – najczęściej nie odbiegają już od normy. Trzecia kategoria dotyczy ładunków wielkogabarytowych, które przy swoich ogromnych rozmiarach najczęściej mają niewielką masę. Dużym problemem spedytora przy tego typu przewozach są parametry infrastruktury drogowej. Do czwartej kategorii ładunków należą ciężkie o skupionej masie, których ciężar musi zostać rozłożony, by nie zagrażać nawierzchni drogi.